?門(mén)式起重機(jī)行走組織裝置作業(yè)辦法及查驗(yàn)

      門(mén)式起重機(jī)行走組織的裝置要契合相關(guān)規(guī)定，行走組織設(shè)備要契合設(shè)計(jì)和技能文件要求，并有出廠合格證。下面小編為我們講解下門(mén)式起重機(jī)行走組織裝置作業(yè)辦法及查驗(yàn)：

     門(mén)式起重機(jī)行走組織裝置作業(yè)辦法及查驗(yàn)

　　1、行走組織裝置作業(yè)辦法

　　1.1、裝置前對(duì)裝置段軌跡進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)所裝置設(shè)備進(jìn)行清點(diǎn)、檢查，并契合有關(guān)規(guī)定。

　　1.2、門(mén)機(jī)裝置控制點(diǎn)的設(shè)置，放出門(mén)機(jī)中心線于砼面和軌跡頂面上，基準(zhǔn)點(diǎn)線誤差<1.0mm，對(duì)角線相對(duì)差<3.0mm。

　　1.3、大車(chē)行走組織重量，起吊能力，全體或部分吊裝就位，并按控制點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，加固。要求：

1)一切行走輪均應(yīng)與軌跡面觸摸。

2)車(chē)輪滾動(dòng)平面中心應(yīng)與軌跡基準(zhǔn)中心線重合，答應(yīng)S≤10m±2.0mm，S>10m±[2+0.1(S-10)]

　　3)起重機(jī)前后輪距差不大于5.0mm。

　　4)大車(chē)輪水平偏斜M1≤0.001mm。M2-M4≤0.0008mm。M5-M8≤0.0006mm。

　　注：M1、M2……M8為運(yùn)轉(zhuǎn)組織作業(yè)等級(jí)。

　　5)同一端梁下大車(chē)輪同位差：≤3.0mm。

　　1.4、有平衡梁或平衡架結(jié)構(gòu)的上部法蘭面答應(yīng)誤差為：跨距±2.0mm,基距±2.0mm,高程相對(duì)差≤3.0mm,對(duì)角線相對(duì)差≤3.0mm。

　　2、行走組織在裝置結(jié)束后要根據(jù)合同文件及技能條款、設(shè)計(jì)圖紙及技能闡明、GB/T14406-93通用門(mén)式起重機(jī)、GB50278-98起重設(shè)備裝置工程施工及檢驗(yàn)規(guī)范等標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)器做質(zhì)量查驗(yàn)，所用尺及儀器應(yīng)經(jīng)省一級(jí)認(rèn)可的計(jì)量部分檢定合格，并在有效期內(nèi)。

門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式

　　1. 上部橋架

　　2. 懸臂

　　3. 支腿

　　4. 下橫梁

　　門(mén)式起重機(jī)一般根據(jù)門(mén)架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。

　　1. 按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分

　　(1)全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行。

　　(2)半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。

　　(3)雙懸臂門(mén)式起重機(jī)：常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。

　　門(mén)式起重機(jī)的組成：

　　1. 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪.

　　2. 橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類(lèi)。

　　3. 主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車(chē)輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。

　　4. 偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車(chē)鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。

　　以上便是門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式詳情，希望對(duì)您有所幫助。